日本物流运输行业的“2024年问题”

日本物流、运输行业的“2024年问题”是指因为《工作方式改革关联法》的实施，2024年4月1日以后，对司机的劳动时间上限做了规定而出现的各种问题的总称。

日本的《劳动基准法》将根据《工作方式改革关联法》进行修订，加班时间一般企业规定为每月45小时、每年360小时。该政策已于 2019 年 4 月对日本的大型企业实施，并于 2020 年 4 月对日本的中小企业实施。物流运输行业因其业务和运营性质而受到区别对待，物流、运输行业的驾驶员的每年的加班时间的上限设定为960小时，新规定即将于2024年4月1日起实施。

物流运输行业是通过全天候运输货物来支持人们日常生活的行业，由于工作性质，长时间工作往往成为常态。工作时间长的原因包括缺乏年轻司机、劳动力老龄化以及电子商务（EC）增长带来的需求增加。

首先，2024年4月1日物流运输行业新规定实施后，超过30%的物流可能无法用目前的工作方式运输。

第二个问题是物流运输行业销售额和利润的下降。当司机的工作时间变短时，他们每天的运输量就会减少，这自然会影响销售和利润。

第三个问题是司机收入减少，物流运输行业的司机的加班费比较多。一旦设定加班上限，员工此前获得的加班工资也将减少。因此，一些司机的收入可能会减少。

据日本有关统计，到2025年，物流运输行业司机缺口将达到208,000人，到2028年将达到278,000人。

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目前的在留资格中，“驾驶员”既没有被纳入“技能实习制度”，也没有被纳入“特定技能”。好消息是，为了应对该行业的人手不足的问题，日本国土交通省近期决定计划在本财政年度内考虑将接受外国人劳动者的特定技能在留资格中追加“汽车运输业”，这将大大缓解该行业的人手短缺问题。

雇用外国司机时的注意事项：

1、由于文化和语言的差异，外国司机可能不熟悉日本的路况和驾驶方式。与送货目的地的沟通也可能存在障碍。这些挑战可以通过改善工作环境和日语教育来克服。

2、外籍司机可能会遇到工作条件问题。卡车司机的工作时间比行业平均水平长432小时，甚至轻型和中型卡车司机的工作时间也比行业平均水平长384小时。为了解决这些问题，日本有必要创造适当的工作环境并提高工资。

我公司作为为大家提供出国工作服务的专业公司，将持续关注日本物流运输行业的用人需求和制度的变化。期望在不久的将来，能够有我公司外派的驾驶员在日本的物流运输行业从事工作。